10月15日，自动驾驶科技企业 文远知行 发布全新一代Robotaxi-GXR。该车具备行业领先的L4级公开道路运行能力，可应对早晚高峰、人车混行、夜间高速行驶等复杂场景。 　　目前，全球自动驾驶领域“玩家”众多，包括车企、自动驾驶科技企业以及出行服务平台等，共同推动Robotaxi（ 无人驾驶 出租车）的商业化进程。专家表示，Robotaxi仍处于商业化早期阶段，大规模商业化应用在监管、技术、成本以及服务等方面仍面临挑战。 　　Robotaxi争相亮相 　　 文远知行 相关负责人表示，公司运营Robotaxi已超过1800天，足迹拓展至海外，正运营中东最大的Robotaxi车队。 　　 特斯拉 发布的Robotaxi备受市场关注。10月11日， 特斯拉 发布Robotaxi 无人驾驶 出租车服务，以及两款全自动驾驶车型Cybercab（赛博无人出租车）和Robovan（ 无人驾驶 多功能车）。 　　相比其他无人驾驶出租车， 特斯拉 的Cybercab更具科幻感，该车型没有配备方向盘、脚踏板。 　　中国 证券 报记者从 特斯拉 获悉， 特斯拉 Robotaxi服务将依托于FSD（完全自动驾驶）能力，基于“端到端”大模型算法和强大的算力，未来允许所有 特斯拉 车主加入共享车队，形成庞大的服务运营网络。 　　专家表示，特斯拉发布Robotaxi，有望加速FSD技术迭代，推动其汽车业务销量和营收增长。 　　商业运营面临挑战 　　为抢占市场先机，车企、自动驾驶科技企业以及相关运营平台纷纷发力，角逐Robotaxi市场。 　　从海外市场看，谷歌旗下的Waymo起步较早、经营时间较长，并在美国部分区域实现了完全自动驾驶的商业化运营。近日，Waymo宣布，已实现每周10万次付费乘车服务。 　　从国内市场看， 百度 旗下的自动驾驶运营平台萝卜快跑相对领先。今年二季度，萝卜快跑的自动驾驶订单约89.9万单，同比增长26%。同时，小马智行、 文远知行 等自动驾驶科技企业加快布局。小马智行在北京和上海等区域已开启商业化示范运营。文远知行在广州先后开启自动驾驶出租车、自动驾驶环卫车商业化运营。 　　 小鹏汽车 、曹操出行近日均明确了推出Robotaxi的时间表。10月10日， 小鹏汽车 董事长何小鹏表示，公司计划于2026年正式推出Robotaxi。曹操出行CEO龚昕表示，公司将在两年内推出完全定制化的Robotaxi车型，并构建覆盖全场景的自动化运营系统。 　　无人驾驶出租车商业化运营仍面临多重挑战。 如祺出行 副总裁孙雷在近日举办的“2024车路云50人年度发展论坛”上表示，当前Robotaxi服务很难同时实现足够安全、运行区域足够大和经济性足够高三个目标。混合运营是Robotaxi规模化落地的有效路径，可以通过有人驾驶网约车和Robotaxi混合运营实现最优平衡。 　　业内人士认为，牌照资源形成了一定的竞争壁垒，获得牌照的企业占据先机。随着主流技术方案逐步明确，竞争优势将更多体现在平台和生态系统层面。 　　相关公司有望受益 　　弗若斯特沙利文发布的报告显示，预计到2026年，Robotaxi的单公里成本将与传统出租车、网约车相当，届时Robotaxi规模化应用落地将迎来契机。 　　值得注意的是，特斯拉的Cybercab没有充电接口，采用无线感应充电技术。华鑫 证券 分析师林子健认为， 无线充电
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