1998年1月27日，在一场扣人心弦的竞标大战后，徐增平先生凭借其非凡的魄力与实力，成功以2000万美元的成交价，将昔日辉煌的瓦良格号巨舰纳入囊中，成为其新的主人。 鉴于瓦良格号已然成为板上钉钉的囊中之物，接下来的任务便是将其顺利拖曳回国，似乎一切即将水到渠成。然而，事实却远非表面那般轻松写意，对于瓦良格号那波折重重的归国征途而言，这仅仅标志着征程的起始篇章。 【坎坷归国路】 按照徐增平和黑海造船厂之间达成的神秘契约，这位交易大亨需在1月27日这一关键节点，慷慨解囊200万美元作为诚意满满的定金。而这场金钱与船舶的较量，唯有在1998年10月31日这个终极期限前，当尾款如数奉上之时，才算得上是大功告成，交易圆满落幕。 然而，徐增平面临着一个资金短缺的尴尬局面，手中握有的拍卖标书仿佛成了空有其表的“烫手山芋”。于是，他决定将这份标书作为“金钥匙”，带回国内开启一场筹款大冒险。 由于是秘密任务，徐增平也不敢将其中真相和盘托出，但从商业角度，真正有实力的投资公司又认为徐增平的项目是个陷阱。 另一方面，鉴于澳门彼时仍处于未回归祖国怀抱的状态，澳葡当局毅然决然地对瓦良格号发出禁令，严禁其靠近澳门海岸抛锚停泊。如此一来，徐增平的宏伟蓝图在外界视野中，俨然成了一座虚无缥缈的海市蜃楼。 直到五个月后，华夏证券董事长邵淳入场，才算解决了徐增平的燃眉之急。 为了说服邵淳投资该项目，徐增平不得不向他稍微透露真实情况，表示购买瓦良格号与中国海军建设存在联系，邵淳心领神会，当即决定施以援手。 由于华夏证券具有官方背景，所以邵老板让下属另外成立一家科技公司，经第三方之手将2000万人民币汇给徐增平的创律公司。 随后，一场突如其来的金融风暴席卷香港，与此同时，瓦良格号航母的停泊费、穿越海峡费等一系列后续开销如潮水般涌来，令徐增平陷入了独木桥上的困境。在此背景下，他不得不再次向那位人称“邵老板”的大佬伸出求援之手，希望获得资金上的支援。 邵氏企业的大佬深知“瓦良格号”项目的分量非同小可，时刻警惕着美西方势力可能卷土重来，横加干涉。于是，他大手一挥，再次向徐增平账户注入了1.5亿元人民币的巨款，与之前拨付的资金相加，总额达到了2.3亿元人民币，相当于2600万美元的雄厚支持。 邵老板本以为花了这么多钱，瓦良格号归国一事应该再无阻碍，可他万万没想到，此事远没那么简单。 1999年4月的某个日子，黑海造船厂的代表们手持合同与欠款凭证，踏上了上门“友好催款”的征程。这一趟，他们意外揭露了一个事实：那位名叫徐增平的买家，仅仅慷慨解囊了1000万美元，余下的款项似乎还在某个未知的财务角落沉睡。 由于徐增平个人的经济问题以及受到香港经济动荡的影响，此时徐增平已经无力负责瓦良格号归国一事。
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