200 亿通航龙头究竟是谁？ 在资本市场与产业发展的双重浪潮下，一则华为与通航龙头携手的消息引发广泛关注。究竟哪家企业能担此 200 亿通航龙头之名？ 诸多线索指向中信海直（000099）。作为我国通用航空业首家上市公司，中信海直堪称通航领域的老牌劲旅。历经多年发展，已构建起涵盖通航运输、通航维修、融资租赁等多元业务体系，尤其在海上石油直升机飞行服务领域独占鳌头，拥有亚洲最大的民用直升机队，截至 2024 年 4 月 1 日，运营着 93 架航空器，机型丰富多样，还部署有 11 架无人机，运营 4 个直升机场，设有深圳基地及多个分公司，分公司布局与我国海上油田分布紧密契合，与中海油深度绑定，多年来稳坐行业龙头宝座。 从业绩表现来看，中信海直近年营收、利润稳步上扬。2023 年营收达 19.70 亿元，同比增长 9.54%；归母净利润 2.39 亿元，同比增长 23.11%，彰显出强大的市场掌控力与盈利能力。进入 2024 年，势头不减，一季度实现营业收入 4.6 亿元，同比增长 13.0%，归母净利润 0.8 亿元，同比增长 21.7%，持续领航通航产业发展。 低空经济强势崛起，机遇何在？ 当下，低空经济正成为极具潜力的新赛道，如一颗冉冉升起的新星，备受瞩目。它是指在低空空域（通常指真高 1000 米以下，根据实际需要可延伸至不超过 3000 米）内，以有人驾驶和无人驾驶航空器的低空飞行活动为核心，涵盖航空器研发制造、低空飞行基础设施建设运营、飞行服务保障以及辐射多领域的综合性经济形态。 从政策端来看，近年来国家对低空经济的扶持力度持续加大。2021 年，《国家综合立体交通网规划纲要》首次将 “低空经济” 纳入其中，标志着其正式成为国家战略一部分；2023 年中央经济工作会议，低空经济被明确列为战略性新兴产业；2024 年，不仅首次写入政府工作报告，还被纳入新质生产力范畴。工信部等四部门联合发布的《通用航空装备创新应用实施方案 (2024 – 2030 年)》，更为通航产业设定清晰目标，指明发展蓝图。全国多地积极响应，如上海、河南设定 500 亿元以上目标，安徽力争 800 亿元，北京、湖北锁定 1000
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