访问： 天翼云新客特惠 – 35000元锦鲤券等你来领 现在，可能你只需要每天开开车，就能让国家给你承包电费。而利用的，就是一个叫 V2G （ Vehicle-to-grid ）的技术。 江湖中传闻说，这是一项 电车狙击传统燃油车的 “ 杀手级 ” 技术。 很多朋友可能没听过这个名词，其实这技术说白了就是：双向充电。 只不过，是指电动汽车对电网充电。 也就是，把咱们的电动车，变成一个长了四条腿的充电宝。通过特殊的双向充电桩，把咱们电池里储存的电，反向输送给国家电网。 而咱们在这中间赚的，就是一个 “ 趁火打劫 ” 的差价钱。 我们在电价便宜的谷时，给车充好电。然后，在国家电力紧张的时候，反向把车里的电按照峰电价格，卖给国家。 国家电网 V2G 服务 ▼ 差评君这里给大家算了笔账哈，看看这笔生意做起来到底咋样。 咱们就拿 Model X 为例，它的续航版电池容量在 100KWh。 假设按照下图的峰谷电价来计算，那么差价平均能到 0.7 元 /kwh。 也就是说，如果汽车电池容量全部用来充放电，在不考虑损耗的情况下，咱们一单能赚到 70 块。 一个月天天充，那可就是 2100。 而这还仅仅只是差价本身带来的收入。 作为一项全新项目，车企们给出的 V2G 补贴力度，应该也会很劲道。 举个例子啊，前段时间，长城汽车就率先建了个 V2G 运营示范点。而根据它们的说法，车主每个月最多能靠补贴， 美滋滋地躺赚两千 。 长城汽车 GEF6 V2G…
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