“总之一句话爆单了。我特别叮嘱服务器要扩容5倍，但还是有一点儿卡。”9月20日，在乐道L60上市发布媒体沟通会上， 蔚来 创始人、董事长、CEO李斌忍不住嘴角上扬。 　　《中国经营报》记者了解到，作为 蔚来 全新品牌乐道的首秀，乐道L60起售价20.69万元。若采用BaaS 电池 租用服务，乐道L60价格低至14.99万元，叠加创始版权益每月租电费用只需480元。 　　对于乐道L60的市场竞争力，李斌充满期待。他表示，作为一辆20多万元的纯电SUV，希望乐道L60能够与Model Y进行比较。而在采用BaaS模式后，乐道L60下沉至15万～20万元的市场，希望能成为传统合资品牌油车的挑战者。 　　与李斌的思路相似，9月以来诸多车企纷纷拿出冲量车型围攻 特斯拉 Model Y，9月10日开启预售的智界R7，9月20日上市的 极氪 7X和smart精灵#5，9月26日上市的新款智己LS6和阿维塔07等。上述车型均为纯电中型SUV，售价在20万～30万元。 　　除了换电和BaaS模式，网感是乐道的另一大优势。早在乐道L60上市前，便进行了为期36天2万公里、途经73个城市的直播实测；上市发布会后第2天，李斌又和 蔚来 高级副总裁、乐道汽车总裁艾铁成进行了一场两小时的直播，直面用户的“灵魂提问”。 　　 乐道首秀“爆单” 　　9月19日，蔚来全新品牌乐道的首款车型——乐道L60正式上市，售价20.69万元起，比21.99万元的预售价低了1.3万元。相比 特斯拉 Model Y后轮驱动版，更是足足便宜了4.3万元。 　　值得一提的是，采用BaaS 电池 租用服务，乐道L60价格低至14.99万元， 电池 租用月费最低只需599元。若加上创始版权益，每月租电费用只需480元。而根据蔚来的经验，选择BaaS模式的购车车主占比超过80%。 　　李斌直言，油车和电车一直很难做价格定位，过去电车相当于把好多年省的油钱先提前付了买电池。“我们采用BaaS模式的价格，方便油车用户定位（比价），这就是把车和电池分离以后的好处。” 　　“平均一名油车用户，一个月需要一箱半到两箱油。而乐道L60每月的电池租用费，相当于92号汽油加满一个60升油箱的价格。再加上每个月一两百元的充电费，实际上乐道的电池使用成本相比油车日常加油成本更低。”艾铁成具体阐释道。 　　李斌进一步表示，在15万～20万元的市场，每月油车销量有十几万辆。即使不考虑购置税优惠，希望乐道L60也要比传统合资品牌更有竞争力，成为本田CR-V、丰田RAV4、大众途观这些热门中型SUV油车的挑战者，这是乐道L60承担的使命。 　　尽管定价十分具有竞争力，但仍确保乐道有一定的利润空间。按照李斌此前的说法，一旦产能达到期待量之后，乐道品牌有机会做到15%左右的毛利率。 　　李斌透露，乐道在全力以赴增产。按照计划，今年10月乐道L60产能将达到5000辆，12月达到1万辆；而明年1月产能至少为1.6万辆，3月则提升至2万辆。 　　在扩大产能的同时，乐道也在进一步布局补能体系和渠道终端。按照计划，至2024年年底， 乐道可用换电站将超过1000座，加电体系已接入超过2.3万根自建超充桩，100多万根第三方 充电桩 ，实现换电、充电县县通。渠道方面，乐道计划建设200多家门店，接入350家服务中心。 　　作为首个推出第二品牌的造车新势力，蔚来与乐道之间会相互竞争吗？李斌认为，两者品牌定位不同。乐道专为家庭打造，而蔚来偏向高端商务个性市场。“从行业经验来看，双方会相辅相成，不会互相抢份额。比如丰田和雷克萨斯、大众和奥迪，互相之间的客群是分开的。” 　　 “各大门派”围攻Model Y 　　“今年新车销量中，30万元以上的高端市场占比下降了一些，宝马、奥迪等高端品牌迫于市场压力将价格降至30万元以下。同时，在20多万元区间有非常多不错的电动车，包括 特斯拉 Model Y，还有理想、 极氪 的一些车型，在25万元左右的价格段形成新的引力中心。”谈及今年的车市，李斌感慨万千。 　　除了乐道L60，诸多车企也拿出冲量车型围攻 特斯拉 Model Y，在2024年成都国际车展“出圈”的 极氪 7X便是最为典型的例子。记者注意到，从8月31日开启预售到9月20日正式上市，极氪7X在这20天内的订单已经突破5.8万单。尽管如此，极氪依然将新车售价下调1万元至22.99万元起售。
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